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　　说到平台架构，对于汽车感兴趣的朋友应该不会陌生。从最早大众的MQB，到丰田的TNGA，都在宣传架构的概念。最近咱们自主品牌也开始强调，例如吉利的CMA、长城的柠檬、一汽的FMA等。想必大家就有疑问了，主机厂大力宣传的平台化架构有什么好处呢？其实它可以降低开发周期、成本，还能增加车辆开发的灵活性，提高零部的共享率；对于消费者来说，也许车有“千面”，但“骨子”却是一样的，最终满足的还是咱们消费者们不同的需求。

　　在这种大背景下，长安汽车在之前的长安汽车品牌日上，首次发布了自己的方舟架构。其实已经上市的UNI-T)便是基于该架构打造的首款车型。而在刚刚开幕的广州车展上，方舟架构首次近距离和我们见面了，下面就让我们赶快去见识一下它的技术亮点吧。

　　在具体介绍细节之前，首先想传递给大家的是方舟架构对于长安汽车的重要性，它将代表长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，在车型方面会从A0级可以一直覆盖到C级，可以说是非常丰富；同时还有全面的动力选择，这包括了汽油动力、混合动力；以及在主动驾驶方面的配置。在未来5年中，长安汽车将陆续推出105款新车，这其中的幕后推手便是方舟架构。

　　大家有没有像我一样首先是对“方舟”这个名字感兴趣的？按照官方的解释，方舟有两层含义，一是代表长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合，同“诺亚方舟”一样内部结构完美、整体协调统一；二是代表架构像“诺亚方舟”一样能够不断自我进化、自我突破以适应未来环境变化，为用户带来安全可靠、值得信赖、面向未来的用车体验，成为中国汽车品牌的希望之舟。

　　得益于将发动机的曲轴中心降低等技术的使用，使得整车重心也随之下降。同时全新梁系结构设计，也可以让整车重量减轻了不少。

　　方舟架构支持多种悬挂结构，在前悬架方面，它支持麦弗逊、双叉臂等两种形式；后悬架则支持扭力梁、多连杆、整体桥等三种形式。

　　方舟架构首先是在车身尺寸和悬挂结构方面的灵活布局。前面说过，方舟架构可以完整的覆盖A0级-C级的所有车型，虽然具体尺寸没有公布，但我们猜测车身长度从4m覆盖到5m应该是没有任何问题。此外在悬挂结构方面， 前悬架支持麦弗逊、双叉臂等两种形式；后悬架支持扭力梁、多连杆、整体桥等三种形式，从这一方面也能看出未来使用方舟架构的车型，应该会非常丰富。

　　方舟架构还能为消费者的前方视野带来最小9%的提升，这也使得内饰方面的布局更加多变，空间使用更加合理化。

　　尺寸变化的同时，还有底盘等整车基础性能的进化，例如通过将发动机的曲轴中心的降低，使得整车重心也随之下降。同时还能为消费者的前方视野带来最小9%的提升前，这也使得内饰方面的布局更加多变，空间使用更加合理化。

　　动力方面的亮点当然还是长安的蓝鲸系列发动机，据悉在方舟架构下，百公里加速时间进一步缩短，百公里油耗最大降低8%，PHEV新能源车型可以降低15%。

　　接下来让我们来看看动力，其实从已经上市的UNI-T，以及即将上市的UNI-K)来看，两款车型便分别使用了1.5T和2.0T发动机，未来方舟架构据悉将兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，同时还兼容兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速箱模块，最终可以得到的动力组合可以多达16种。

　　除了常规的汽油发电机，方舟架构也会使用混动系统，这包括48V低压混动、高压混动以及插电混动。从现场公布的结构来看，电池被设计的底盘中央的下方，并没有占用乘坐或行李厢空间。

　　那么在方舟架构下，自动驾驶会有怎样的表现呢？首先我们来说说硬件，方舟架构将布置预留36个传感器，这包括6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达，此外还有高精度地图和5G-V2X模组的加持，所以实现L3级的自动驾驶没有丝毫的难度。

　　这是华为推出的一种半固态激光雷达，在壳体内部有机械的旋转结构，体积介于机械激光雷达和固态激光雷达之间。它的主要参数为100线。它的优势在于成本低，售价或只有数百美元。

　　值得注意的是方舟架构使用的激光雷达，目前因为激光雷达的成本较高，所以被量产使用的车型还是凤毛麟角。长安使用的激光雷达预计会来自华为，其实之前华为已经推出过一种半固态激光雷达，优势就在于成本较低，售价或只有数百美元。方舟架构或许会是使用华为激光雷达的首款车型。

　　既然说到了华为，其实不得不提的还有宁德时代，因为不久前，长安、华为、宁德时代宣布将联合打造一个全新高端智能汽车品牌，据悉前期研发工作已经完成，即将进入量产阶段。这一合作标志着步入“第三次创业创新创业计划”中盘期的长安汽车启动了企业品牌向上的“快进键”，将来也会为消费者来带更福有竞争力的产品。

　　长安不仅与博世、德尔福、英特尔、科大讯飞、北斗星通、地平线等进行合作，同时也联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，联通高铁、飞机、地铁、形成立体交通生态系统，提升VPA小安的情商和智商。

　　除了和这些“实力伙伴”们合作，长安还接入了 “北斗天枢”联盟20余位成员，打造长安智能车云平台，希望能够为用户提供车载微信、AI智慧助手、数字钥匙、云相伙伴册、超级ID等服务，并可以通过OTA迭代升级。

　　总结总结：好的愿景还要最终可以实现，前面说过，长安规划在未来的5年时间内推出105款车型，这其中还包含23款新能源车型，几乎是一个月两款车型的推新频率，可见未来长安车型的丰富程度。从UNI-T和UNI-K车型不错的市场反馈来看，应该说是开了一个不错的好头，看到这里想必其他主机厂都会感觉压力满满了吧。

　　长安马自达官宣：旗下首款电动轿车——MAZDA EZ-6正式下线。新车同时提供纯电和增程动力选项，前者配备封闭式中网，后者为镀铬点阵式；纯电车型搭载单电机，匹配磷酸铁锂电池组；增程车型配备长安汽车生产的1.5L增程器。从新车定位来看，上市后将与比亚迪汉展开竞争。

　　比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在社交媒体表示，海洋网新款宋PLUS DM-i与王朝网宋L DM-i将于本月底同台上市，两车均搭载第5代DM插电混动系统。

　　目前马自达新款CX-5车型（2025款）已在海外市场上市开售，其入门级CX-5 2.5 S车型重回产品线万人民币），并计划将于三季度末陆续开启交付工作。同时国产马自达新款CX-5车型也有望在下半年陆续推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪宋PLUS、丰田锋兰达、本田CR-V等车型。

　　星途官方宣布，2025款星纪元ES将于7月19日开启预售。新车预计由原来5款车型精简为3款，在设计、智能、操控和安全等方面带来38项升级。

　　日前据日产官方透露，Ariya Nismo车型将于7月18日在日本本土市场首发亮相，预计最快将于今年下半年上市开售。同时，新车也有望在今年年底或2025年初导入国内市场销售，并可视其为Ariya运动版车型。