平台化造车早已经不是新鲜事儿,随着电气化的深入,越来越多的电动车优势开始显现,比如远程OTA,高速的总线,一时间燃油车似乎失去了发展方向,而且随着年轻消费者购买力的提升,购车的多元化需求也在不断提升,功能多、个性化、定制化、科技感强的汽车越来越受到用户的青睐。在这个背景下,MG携手创新学习机构混沌学园,举办了一场以“重新定义•变革中的新消费时代”为主题的分享会,对上汽智能全球模块化架构SIGMA的进行了全面解读。

  基于对未来的理解,上汽开发了智能全球模块化架构SIGMA。相比A架构,SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块,它不但覆盖全能源,实现机电一体化,更自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技,让“天生力智”成为SIGMA架构的亮点之一。该架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合,为主力车型所提供的新一代发动机,响应速度比上一代提升20%;混动四驱车型最大输出功率510kW,百公里加速仅需4.5秒,实现极致的动力性能;新一代CVT和湿式DCT,传动效率高,响应快,换挡更平顺。底盘模块方面,SIGMA架构能提供多种前后桥组合,打造运动、舒适及经济多种驾驶模式,满足多种驾驶风格需求。同时,SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70%,能让造型发挥到极值;高强度钢的应用比例高达87%,满足全球最高安全标准和保险星级,在安全方面可以比肩国际品牌。

  全新一代的整车电气架构,具备发达的神经中枢,这套神经中枢包含了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术,确保车辆拥有足够强大的脑通路。该电气架构通过摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知,可以洞悉用户的需求,进行人机交互,让SIGMA的车型产品具备敏锐的感知力;基于AI算法,通过边缘计算 中央计算 云计算多种方式,让SIGMA的车型产品具有强大的思考力,在保障信息安全和功能安全的情况下,提供智能驾驶辅助,提高整车行车安全率,降低故障率。同时,该架构还可以通过多元化、个性化的空中下载技术OTA,不断进化升级。

  而MG ONE就是基于SIGMA打造的车型,具有可持续的迭代力。MG ONE还搭载高通骁龙8155旗舰芯片,该芯片比上一代性能提升3倍。该芯片采用第四代8核CPU,新一代图形处理器,比上一代的处理能力提升10倍;全新人工智能芯片,能够实现高效的自然语音处理、边缘计算和机器学习;更有第四代低功耗内存技术,让内存再次提速优化,支持多类型应用同步开启使用。在该芯片的加持下,MG ONE能给用户带来自由定义屏幕的跨屏交互,开机、触屏及语音的0秒交互,真实细腻的高分辨率画质,以及更深度的语义识别等全新的智胜体验。

  MG ONE配合30英寸环抱式三联大屏、一体式运动座椅、全新赛车方向盘、雅马哈双头枕音响等配备,将虚拟与现实融合在同一个空间内,打造出两全其美的车内时空:一面用声光电科技为偏好驾控的用户,打造运动玩家座舱;一面以互联生态为偏好电竞的玩家,构建次元骇客世界,为新生代年轻人打造智潮合一的用车体验。

  总结:早在新消费时代到来之前,上汽就洞察到了行业趋势和年轻消费者心理需求,在国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构,通过A架构的经验积累、技术沉淀新的SIGMA电气架构为整车赋能,以机械时代三大件为根基,不仅解决电动车的智能化问题,更解决燃油车的智能化问题,使得燃油车也能智能化。在SIGMA的赋能下,MG ONE既发挥了传统汽车的战力,也表现出新能源车的智力,更创造出了属于自己的智潮新势力。未来,MG还将依托SIGMA超级架构打造更多年轻人渴望的车型,以强大的技术支撑以及活化的迭代实力。

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