行业新闻

　　2012年，在中国铁建股份有限公司庆祝共青团成立90周年大会上，程永亮荣获“青年榜样奖”。

　　2016年9月29日，铁建重工国产首台铁路双线盾构机、国产首台高铁大直径盾构机在长沙成功下线。

　　程永亮，1978年10月生，河南太康人。2000年毕业于西南交通大学工程机械专业。2001年至2008年，完成国内第一台复合式土压平衡盾构机研发。2008年10月，任中铁轨道系统集团隧道装备公司总工程师，作为技术负责人打造了世界上最完备的盾构生产线。现任中国铁建重工集团有限公司总经理、党委副书记，国家认定企业技术中心常务副主任，享受国务院政府特殊津贴专家，授权发明专利20余项，先后荣获“湖南省科技进步一等奖”“中国青年科技奖”“万人计划科技创新领军人才”等荣誉。

　　3月的长沙。濛濛细雨中，有一丝丝凉意，空气愈发水润清灵。记者驱车来到星沙经济技术开发区东七路88号中国铁建重工集团有限公司。

　　在铁建重工大盾构车间和特种装备车间，只见一台台圆头圆身、通体火红的大家伙或在组装、或被调试。可别小瞧它们，它们都是铁建重工家族的“大明星”。这年头，不是每个人都能“红”，也不是每台设备都会“火”。这些外形俊朗、威猛霸气的“大明星”凭借逆天“颜值”、非凡“实力”，一次次登上了舞台，万众瞩目。

　　2010年，长沙地铁隧道开挖时，由铁建重工(当时叫“中铁轨道系统集团”)自主研发的首台盾构机成功下线，用它那大圆盘的嘴“开天辟地”。长沙进入高速轨道时代，这些庞然大物发挥了举足轻重的作用。

　　“大明星”的身后，有一位“四顾茅庐”请出来的“诸葛亮”。他叫程永亮，现任铁建重工总经理、党委副书记，国家认定企业技术中心常务副主任。

　　“不好意思，程总还在开会。昨晚才从西藏回到长沙，公司还有一拨人排队等着向他汇报。请稍等一会。”记者采访那天，铁建重工宣传品牌部副部长余得水在办公室，递过茶水，有些歉意地说。

　　“他全年有80%以上的时间是奔走在各地，航空公司若是按飞行频率排个名，程总应该会名列前茅。”余得水笑了。

　　“我们公司里流行着一句话：‘董事长的杯子，总经理的包，亘古不变。’程总的电脑包长期出差使用，已经泛白，有些地方都磨破了，但他一直不愿意换。”

　　“程总经常出差，三更半夜回到长沙是常事。他的办公室里备着一张床和几件简单的衣服。任务一来，说走就走。”

　　“程总忙起来，顾不上家里。有时实在想家人了，他妻子就带着孩子，到办公室见个面。他跟孩子叮嘱了几句，又去开会了。”

　　“这就是我们集团的总经理程永亮，39岁，真正的青年才俊。”余得水介绍时，颇为自豪。

　　仔细打量，程永亮确实年轻。理着短发，面庞白皙饱满，说话时有点憨厚。一双眼睛炯炯有神，闪烁着智慧的光芒。

　　程永亮透露，当年考入西南交通大学机械工程学院，学的是“机械工程与自动化”专业。是老师的一句话，让他与盾构机结下了不解之缘。

　　老师说，目前国内铁路隧道施工都是采用传统的矿山法施工。1997年，当时的铁道部花6亿多元从德国引进两台直径8.8m的全断面硬岩掘进机(TBM)用于西康铁路秦岭隧道施工。包括小小螺丝钉在内的所有设备配件一旦坏了，都要从国外进口。老师还讲了外国个别技术员“傲慢与偏见”的故事。

　　“进口设备高昂的成本、滞后的服务，刺痛了我的心。”程永亮说，“外国人能干的事，我们中国人也能干，而且能干得更好。我下定决心要为‘中国制造’赢得尊严，要从事代表工程机械行业最高水平的盾构机研制，早日造出中国人自己的产品。”

　　学完大学3年基础课后，程永亮毫不犹豫地选择了参与TBM国产化研究的工程机械专业方向。2000年，大学毕业时，他被推荐到国内仅有的两个TBM使用机构之一的单位工作，进入20个人组成的研发团队，从事盾构机国产化研究，参与原铁道部盾构机关键技术科研项目。

　　“说是科研，实则是拿着1000元的月薪，每天重复枯燥乏味的流程。当时，与我同批分来的毕业生，或跳槽，或去了施工一线，多数人月薪过万元，团队一度只剩下不到10个人。我选择留下来。我庆幸不忘初心，因为爱而没有离开盾构机研发的前沿阵地。”程永亮语调温和而缓慢。

　　2002年，国家高技术研究发展计划(863计划)首次立项开展盾构机关键技术研究，正式拉开国家层面自主研发盾构机的序幕。随后，程永亮作为主研人员参与了“十五”到“十一五”期间的5个“863计划”课题研究工作。期间，团队研发了中国第一台直径最大的复合式盾构机刀盘，开创国内盾构机施工中一种刀盘适用于多种地质的先河。

　　8年孜孜不倦，程永亮赢得了“茅以升科学技术奖”“河南省自主创新优秀青年”等多项荣誉。在人生的拐点，程永亮又做了一个选择。

　　2008年，程永亮加盟铁建重工后，筹建中国铁建盾构产业基地，梦想打造出具有自主知识产权的盾构机。

　　“当时，选在长沙兴建国内最大的盾构机产业基地。一片荒地，我们的办公室就设在临时搭建的‘铁皮屋’里。夏天，40摄氏度以上的高温，屋里热得像蒸笼;冬天，寒风穿透铁皮缝隙，冷得打哆嗦。住了8个多月，直到厂房建好才搬离。”程永亮回忆道。

　　不到10个月时间，研发团队完成了国产首台复合式土压平衡盾构机的调研、设计、制造和组装调试。程永亮说:“我担任铁建重工盾构机研发的总工程师，只有31岁呀。千钧重担在肩。无论如何，我们要让中国高端地下装备成为世界工程领域的利器。”

　　研发过程中，程永亮另辟蹊径，汇聚了一批工程机械、液压和电气行业内的顶尖人才。

　　“控制系统是盾构的大脑，我们的设计人员第一次用中国的语言实现了盾构机的控制;液压系统是盾构机主要动作执行的动力来源，我们采用更加通用、成熟的设计理念，选用标准产品，降低了成本，使用也方便;刀盘是盾构机开挖地层是否安全和效率高低的关键，我们的机械设计人员在满足强度刚度前提下将刀盘的开口率提高了20%，不仅节电节能，也增强了安全性。”就这样，一个个来自于各行业优势专业技术基因进化出来的铁建重工盾构机，一直在行业内拥有不可模仿的核心竞争力。程永亮坦言，自己是一个“创新控”，对新技术、新事物极其敏感。

　　在他看来，每一台盾构机都像一名派往战场的战士，肩负重要使命。他所能做的，是为这名“战士”配好“武器”。在他追求极致的要求下，全体人员共同努力，由铁建重工研制的盾构机在性价比上完胜国外同级别盾构机，最终击败傲慢的国外世界顶级公司，在长沙地铁2号线台盾构机供应中成功“夺标”。施工过程中，这些配置精良的“战士”不辱使命，受到施工单位的高度评价。

　　近年来，程永亮相继组织实施了湖南省科技重大专项“大型盾构机设备研制及其产业化”“长距离大坡度煤矿斜井TBM研制”，国家863计划“大直径硬岩隧道掘进装备(TBM)关键技术研究及应用”等多个科研项目。2016年6月，他和团队研发的“国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机(敞开式TBM)”被选作中国掘进机械行业唯一代表，在北京“国家十二五重大科技创新成就展”接受检阅。近3年来，铁建重工的TBM占据了国内70%以上的市场份额，并实现了批量出口。

　　程永亮矢志为中国民族制造业赢得尊严，把全部智慧和力量献给了自己深爱的高端装备制造事业，率领研发团队研发了多项填补国内和世界空白的高端装备产品，在盾构研发领域创造了多个第一，堪称优秀青年干部的楷模。

　　他是个雷厉风行的人。好几次，我和他出差，都是半夜回来，机场门都关了。他的人缘非常好，说话得体，令人服气，三言两语就能化解矛盾。

　　产品布局的总体规划、技术方面的逐点突破，程永亮都功不可没，发挥了领军人物的作用。他作为核心技术力量，利用前期在“863计划”中积累的经验，研发出了具有自主知识产权的TBM。因为自主研发，不依赖其他企业技术和生产，铁建重工的TBM最后能够拓宽国内市场，在新疆引水工程上完全取代美国的罗宾斯。

　　他是时代的弄潮儿，深耕盾构/TBM技术创新及装备研制领域，是我国掘进机事业的开拓者之一。他秉承“铁道兵精神”，艰苦奋斗，以突出的创新能力、过人的胆识、忘我的奉献精神，率领铁建重工人不断追求铁建梦、中国梦。

　　他是工作狂。以前和他出差去北京，因为太忙，为了节省时间，就买最晚的飞机票。第二天上午9点钟开会，下午赶回长沙。他在任何时候对工作方面的细节都非常上心。有些东西我们想不到，他就能想到。

　　程总是我们员工心中的偶像。他在工作上认真严谨，生活中直爽热心。尤其是他带头践行节能减排理念，经常骑自行车上下班，给我留下深刻印象。如今，“低碳生活”已成为公司的良好风气。

　　然而,有多少人知道，光鲜背后的种种情形：当“中国制造”被小瞧时，他的血气方刚;当一些队友选择放弃时，他的执着坚守;当产品研发创新时，他的精益求精;当你尽享天伦之乐时，他的寂寞和无奈。这些隐藏在背后的故事，更耐人寻味，更给人启迪。

　　他几乎没有休息日，每天工作10多个小时。三更半夜灵感来了，就会猛地从床上坐起来，把点点滴滴的念头记录到手机上。儿子生下来没多久，妻子需要陪，他因工作繁忙，只能离去……

　　“像您这样的行业领军人才，有不少公司高薪聘请吧?”这也是我想探知的秘密。

　　“钱对于我来说，已不是那么重要了。最重要的是铁建重工有最好的事业平台，给了我实现梦想的舞台。随着国家加大基础设施投资计划的逐步实施，盾构机的市场需求正呈现井喷之势，除了城市地铁，铁路、公路、水利、引水隧道项目的施工也会越来越倾向于使用盾构机施工。能站在盾构研发的最前沿，带领科研团队向国际进军，是我更大的梦想。”程永亮已是憨憨的第三笑了。

　　“我常常跟我团队的年轻人说，千万不要在工作有压力、需要牺牲休息时间的时候，认为自己又是在为企业付出，为企业打工。其实，所有的付出，首先都是为了自己拥有安身立命的本事。”