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　　车削中心及动力刀座 车削中心（另称为车铣复合机， 车铣中心） 一般是采用由固定刀座完成工件的外圆， 端面及钻中心孔， 镗、 绞等工艺， 而由动力刀塔上的动力刀座与主轴的 C轴功能配合， 完成工件的铣削， 钻孔， 攻丝， 滚齿， 轧花等功能。 适合在车削中心上完成的工件是： １ ： 要求一次装夹， 完成全部加工， 以保证工件精度。 ２ ： 工件以车削为主（60%~95%） , 铣削等为辅（5%~40%） 。 车削中心的形式 常见的是卧式的， 也有立式的， 还有倒立式的。 单主轴， 单刀塔（上刀塔 T） ， 刀塔分为带 Y 轴和不带 Y 轴， 目前以不带 Y 轴的居多。 双主轴（带副主轴 S） , 单刀塔 双主轴 双刀塔， 甚至三刀塔...

　　车削中心及动力刀座 车削中心（另称为车铣复合机， 车铣中心） 一般是采用由固定刀座完成工件的外圆， 端面及钻中心孔， 镗、 绞等工艺， 而由动力刀塔上的动力刀座与主轴的 C轴功能配合， 完成工件的铣削， 钻孔， 攻丝， 滚齿， 轧花等功能。 适合在车削中心上完成的工件是： １ ： 要求一次装夹， 完成全部加工， 以保证工件精度。 ２ ： 工件以车削为主（60%~95%） , 铣削等为辅（5%~40%） 。 车削中心的形式 常见的是卧式的， 也有立式的， 还有倒立式的。 单主轴， 单刀塔（上刀塔 T） ， 刀塔分为带 Y 轴和不带 Y 轴， 目前以不带 Y 轴的居多。 双主轴（带副主轴 S） , 单刀塔 双主轴 双刀塔， 甚至三刀塔。 刀塔还分为盘式刀塔（Disc Turret） 和星形刀塔（Star Turret） 盘式刀塔（Disc Turret） : 刀座装在刀盘的轴面上， 是最早出现的， 刀塔形式，在单主轴单刀塔的车削中心上常用。 . 局限性， 刀具之间容易相互干涉， 可加工的工件直径尺寸较小。 不适于副主轴的上背向加工。 星形刀塔（Star Turret） 刀座安装在刀盘的圆周上， 呈星形分布， 这是一种新型的刀塔结构， 它克服了传统的盘式刀塔的限制， 刀具之间相隔比较远， 干涉小，同等的刀盘直径， 可加工的工件直径增大 20%~40%, 同时它也适合完成副主轴上工件的背向加工。 这种形式的刀塔在双主轴， 多刀塔的车削中心上广泛采用。 是今后发展的趋势。 刀塔和刀座之间的接口方式也主要分 VDI （DIN69880）和 BMT(Bolt-on, 螺栓紧固)两种。 VDI 接口， 是通过一个斜锲与刀座尾部的锯齿啮合， 将刀座固定在刀塔上的方式，出现得比较早， 能够实现刀座在刀塔上的快速更快， 接口标准统一， 生产厂家多，但接口的刚性和重复定位精度已成为制约动力刀座的瓶颈。 BMT 接口， 是用四根螺栓将刀座与刀塔固定， 刚性强， 重复定位精度高。 但刀座更换相对比较麻烦， 另这种接口出现时间较晚， 目前还没有统一的标准， 各个厂家都有各自不同的 BMT 接口。 不能互换。 生产的厂家还比较少。 动力刀座的分类 根据结构和外形： 0 （直柄） 、 90 （直角） 、 直角后缩（又称位短式） 、 其他特殊结构刀座 根据冷却方式分： 外冷、 外冷＋内冷（中心冷） 根据输入输出转速比： 等速、 升速、 降速 目前动力刀座使用中遇到的问题 １ ： 动力刀座刚性不够， 重复定位精度低， 工艺转换时， 调整时间长， 造成机床利用效率低下。 ２ ： 动力刀座只能用 ER 弹簧夹头夹持工具， 由于 ER 夹头带来的误差叠加， 造成刀座加工精度受限。 另外， 由于 ER 夹头的夹紧力有限， 夹持 16 以上的刀杆时，刀具容易打滑， 刀尖的跳动也比较大。 对于刀具寿命和加工效率而言无疑是个很重要的瓶颈。 另外， ER 夹头了夹持的刀具类型很有限， 只能进行简单的钻， 铣