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　　零四部品早年因热衷0-400为名，近年已经转型专攻道路用动力套件，专精于传动套件、小排气量排气管研发，致力以不影响其他用路人的前提下让车主们尽情享受车辆的热血性能。从开发＆设计到制造，一条龙的产线制造也让产品到达消费者手中保持最佳状态。这次零四部品藉由产品改良以及精密CNC技术，打造全新锻造普利盘与钛合金套筒配合，打造轻量化的传动组合！

　　零四部品在盒装上也相当重视，提供完好的产品保护让消费者入手时保持最佳状态。

　　TFC零四劲战四代专用CNC锻造传动组组合包含：锻造普利盘x1、锻造枫叶盘x1、钛合金普利套管x1、档位垫片x2、双包型普利珠7gx3gx3gx3、硅铬钢线、TFC零四部品贴纸x1、酒精棉片x1、说明书x1。

　　藉由CNC锻造技术，零四部品打造出仅拥有113g的锻造枫叶盘。并且经过特殊上色处理让锻造枫叶盘相当亮眼。

　　零四部品锻造普利盘以及普利盘压板，金黄色的普利盘内部搭配烧钛配色压板，让消费者拥有精致且热血的视觉飨宴。

　　经过CNC制造的普利盘内部，让普利珠的轨道更为精准，顺畅的滚动也让普利盘转动时，能拥有更佳的离心力将普利珠推至最高处，完成最大效能的传动输出。

　　近距离观赏细节，常出现在精致改装品上的CNC车铣痕迹也可以在普利盘上看到，这也是零四部品对于产品开发的成果！不仅提供了十足的视觉效果，更有轻量化＆效能提升的效果，然而究竟CNC车铣后的盘组将会带来什么不同样的感受呢？

　　搭配双包型普利珠并且附上7g、8g、9g普利珠提供消费者调整的空间，找到最合适的传动配置。

　　首先，体感实测部分，实际骑乘上在起步动态与原厂差异不大，皆以平缓的加速方式推动车辆，这也因后组传动以原厂配置，起步接合大约落在3800rpm左右，不过时速在超过30km后，拉转反应更为线性、顺畅，这也多亏了轻量化的盘组设定，并持续将速度向后提升！但也碍于后组的限制，中尾速的表现并没有相当明显的差异，或许更换后组后能将整体传动效果再次放大。

　　体感叙述或许并不是相当准确！就以GPS实测数据来看看。可以看到TFC零四CNC锻造传动组，藉由轻量化设定，动力曲线从起步到尾速全局提升。虽说体感表加速表现上差异不大，但在GPS图表中加速表现确实较原厂来的优异，也因众多传动因素的限制，例如皮带长度、开必盘角度、离合器接合时机等的配置，让TFC零四CNC锻造传动组动力曲线相当接近原厂传动设定。

　　传动配置终转转速约略落在8700rpm左右，最后以95.93km/hr的GPS速度完成400m加速，依照车况不同会有5%～10%的提升效果。经过整段加速验证后，TFC零四CNC锻造传动组不只外观亮眼、动力反应更是有感提升！

　　零四传动经过CNC锻造轻量化的改良下显现出轻量化的优势，拉转反应确实轻盈不少，不过碍于传动后组的配置，实际测试较果稍受到限制，但这些问题皆可透过多项部品的配置更为优化，也更能放大TFC零四CNC锻造劲战传动组的实质效果。循序渐进的改装获得的不仅仅是速度上的提升，同时获得改装的乐趣以及改装经验值的提升，这不正是我们玩改装的目的吗？