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　　国际在线汽车频道消息：从最早进入国内市场的佳美，到此后家喻户晓的凯美瑞，在历史的长河中，丰田旗下的B级车产品保持着省油、保值、宜家宜商的特点。直到2017年第八代凯美瑞正式上市，脱胎换骨的变化似乎在表明自己持续引领细分市场的决心。目前，第八代凯美瑞在2020年销售了185140台，八代车型累积销量超过了56万台。

　　在消费市场一片向好的势头下，广汽丰田并未停下对凯美瑞的持续提升，第八代凯美瑞中期改款车型如约而至。整体来看，在外观、内饰、科技配置上均有所提升。

　　回顾历代凯美瑞车型，外界对这款车型的好评数不胜数，但在第八代车型发布前，可能唯独不会想到“激情”二字。没错，过去以稳重商务示人的凯美瑞一直给人“父辈专享”的刻板印象，但随着第八代凯美瑞的推出，这种充满激情和动感的外形设计拉近了与年轻消费者间的距离感。在这种不破不立的型格转变后，此次试驾的全新凯美瑞在外观部分进行了细节上的调整。

　　车头部分的变化是最明显的，豪华版车型的进气格栅采用双梯形立体设计，原有的银色镀铬饰条升级为黑色。中网两侧新增了C型镀铬装饰条，档次感也得到了提升。前大灯造型与老款车型基本保持一致，主灯源依旧为独立的一体式LED远近光灯。变化之处在于将原有的灯罩进行了熏黑处理，营造出了更强的运动感。

　　值得一提的是，全新凯美瑞增加了非常有质感的钛灰银车身色，能为消费者带来更多的个性化选择。此外，全新凯美瑞的车身尺寸也没有发生变化，长宽高依旧为4900mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。全新凯美瑞的车尾造型变化很小，是在尾灯灯腔内的侧面增加了一条红色的装饰条，红白相间的造型看起来更加醒目。根据车型不同，全新凯美瑞依旧提供了16、17、18英寸三种尺寸轮圈，并针对17、18英寸的轮圈样式进行升级。试驾车配备的18英寸轮圈采用了明暗交错的多条幅式设计，轮胎选取的是普利司通泰然者系列，规格为235/45 R18。

　　相比于外观设计上的小幅改动，全新凯美瑞在内饰部分的提升则明显很多，而这其中最重要的就是新车的中控屏由现款的内嵌式变成了如今的悬浮式10.1英寸大屏，并且内置的车机系统也进行了针对性升级。

　　10.1英寸的悬浮式中控屏相比老款车型有了大幅提升，无论是视觉效果还是反应灵敏度都值得称赞。这块中控屏内装的智行互联功能增加了车联网，同时在车机系统上进行了重新设计。语音助手支持语音唤醒并可实现语音控制导航、空调、音乐等功能。此外，新车还加入了车载微信，支持语音播报内容、语音回复等功能。不仅如此，全新智行互联系统还带有在线音乐、高德导航、腾讯导航等功能，全面照顾到了年轻消费群体的用车诉求。

　　作为中期改款车型，全新凯美瑞的动力总成配置并未发生改变，依旧提供2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱、2.5L混动发动机匹配E-CVT变速箱的动力组合。全新凯美瑞双擎搭载一台2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率为160kW，整体热效率高达41%，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。

　　起步阶段时，那种轻快甚至稍显迅猛的加速感受并未出现，取而代之的是电机与发动机相配合带来的极致平顺。随着车速的攀升，由电机驱动到发动机介入的过程也丝毫没有突兀的感觉，再加上自然吸气发动机动力输出平顺的先天优势，会让车内的每一个人感到非常舒适。

　　偏沉的转向手感也给人留下了深刻印象，那种精准指向与线性手感的结合是这台凯美瑞双擎的独到之处。静谧性方面，得益于包括前排双层玻璃等隔音措施的应用，全新凯美瑞车内空间的噪音抑制达到了同级领先水准。

　　在行车智能化方面，新车有明显提升。全新一代TSS智行安全系统的加持，让该车不仅支持正面防碰撞辅助，而且加入了白天自行车、行人和夜晚行人识别，实现路口转向辅助与应急转向辅助。此外，升级后的DRCC动态雷达巡航控制系统，实现了从0-180km/h的全速域自适应巡航。

　　“不破不立”是第八代凯美瑞上市后给笔者留下的第一印象，在TNGA架构的加持下，在重燃“激情”的设计思路下，第八代车型相比历代车型在型格上的转变十分明显，呈现出的产品也在消费市场中证明了第八代车型的成功。中期改款的全新凯美瑞更像是产品在大刀阔斧变革后，对细节部分精雕细琢的产物，无论是外观上的小幅改动，还是科技配置上的明显提升，广汽丰田都在不遗余力地将这款产品打造成尽善尽美的同级标杆。而从实际取得的效果来看，全新凯美瑞的这次中期改款无疑是非常成功的。（作者：刘拓）