近日在工信部申报名单中,出现了国内车友期盼已久的本田幼兽的身影,但并不是带白围脖Super Cub110,而是Cross Cub 110(下文简称 CC110)。

  从申报信息上可以确认,CC110将由新大洲本田生产。也算是意料之中,毕竟代工过幼兽110以及在售的Wave110都是现成的资源。

  CC110作为本田全球车型之一,在经过对比后,在日本官网上查询到了该车型的具体信息;轴距1230mm,座高780mm,整备质量107kg。

  日本在售版本是保留了打火棍的。油箱容积4.1L;轮胎采用前80/90-17,后80/90-17的组合方式。值得注意的是,申报名单中的证件照,CC110采用了铸铝轮毂而不是辐条轮。

  采用4速变速箱,搭载代号 SDH1P47FMH-2发动机与日本代号JA59E发动机动力参数相同。参考其设计参数,这是一台风冷109cc发动机,SOHC2气门,缸径*行程 47*63.1mm,压缩比10:1;拥有最大功率5.,最大扭矩8.的动力储备。

  在之前的摩博会就跟着超级幼兽 110一起参展过。从售价的定位来看,CC110还是该平台下最贵车型。在日本市场,要比“发量”充沛的超级幼兽110要贵六万多日元。

  推测是受了本田一贯的错位竞争的市场策略影响。由于超级幼兽有许多国产仿制车型,现在进来很难在售价弱势的情况下有好的表现;CC110国内没有竞品车型,先用CC110试水,定价也相对自由。超级幼兽很可能要参考CC110后续的市场反馈。

  至于定价方面,像幼兽系列这种情怀溢价较高的车型配上本田一贯的自信风格,预计在价格上不会有太多惊喜。

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