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　　全球范围内绝大多数电摩研发，都是围绕着经典摩托车外观进行改进和适配。事实上，电动摩托车并非是燃油摩托车的分支和依附，而是一个独立的新兴品类，虽然的确存在一些产品外观设计的传承和借鉴，但从2022年发布的产品来看，也不乏一些比较有创新精神的产品出现。

　　来自奥地利设计公司的三位产品设计师推出了一款由氢提供动力的概念电动摩托车Hydra。外形上，Hydra拥有十分前卫的造型，科技未来感十足，并采用未来派动力巡洋舰设计。

　　据设计师介绍，Hydra的基本理念适用于所有摩托车配置。它的工作方式类似于丰田 Mirai的氢动力系统，最终驱动的是电机，而电机则有氢燃料电池供电。而且这款车同样采用了氢气罐的能源补充方案，让能源补充过程变得更为便利。

　　受Cyberpunk 2077视频游戏美学的影响，印度设计师设计了“Hermes-X30”，这是一款具有大胆几何外观的未来电动摩托车概念。

　　外观造型上采用引人注目的设计，带有扁平鞍座和矩形车身， 采用带有弧形边缘和几何元素的简洁设计。另外，设计师选择了一个肌肉感十足的定制框架，可以容纳一组无轮毂的车轮。从渲染图来看，HERMES-X30使用的是倍耐力赛车光头胎。

　　为了帮助空气动力学，浮标采用矩形机身和面板盖，营造出科幻氛围。我们猜测电池和电力驱动系统在里面。一段向前延伸并覆盖前轮的轮毂中心转向总成。配置上，HERMES-X30配备了一个单减震器，三重 LED 大灯采用倒三角形排列，并带有磨砂滤光片以扩散光束。

　　荷兰Solid EV公司发布了的最新研发概念电动摩托车产品CRS-01。与早前公社报道不同的是，CRS-01进行了外形的全面升级和改进。限量版的车架采用异常方正的框架，并通过其模块化功能、工业灰度调色板和笨重车轮体现出了极简的设计风格。

　　为了保证让用户具有最优质的的体验，Solid公司表示：CRS-01不会在功率、速度和扭矩上进行妥协，车辆配置也全部来源于世界顶级品牌。由于产品还处于概念阶段，暂时还没有关于CRS-01详细的性能参数和价格。但是就这个造型和骑行的舒适度来说，真的适合骑手骑行？

　　来自西班牙的汽车设计师以特斯拉赛博皮卡为灵感，为特斯拉设计了一款名为Model M的概念电动两轮车。

　　从外形上看，Model M采用了大量直线条和简洁式设计，优雅大气，未来感扑面而来。车辆中心主体部分，用以容纳电池组、电机和所有其他内部部件，下方的电池组则被设计成可轻松拆卸折叠，像背包一样随身携带。

　　Model M最引人注意的应该是其前后集成电机的无轮毂车轮设计，无轮毂技术作为当下电动两轮车最高代表技术之一，在很多号称高性能电摩概念车上都会看到，这种前后双电机配置也预示了Model M必将有着不俗的动力表现。

　　来自越南的电动踏板车——Bandit9 Nano。据悉，Nano的设计概念来自陨石，整车采用类似Vespa的一体式车壳，车辆大部分结构都被车壳包裹住，车身材质也不走寻常路采用904L不锈钢制成，并进行了抛光打磨，呈现出优秀的金属质感。

　　Bandit9提供了Nano和Nano+两种型号，除了速度限制之外，它们基本相同；前者将最高速度限制在 45 公里/小时，而后者能够达到75 公里/小时。整车由后轮的轮毂电机驱动，功率为4kW。在坐垫下方装有4.2kWh的可取出式电瓶，也可以通过尾部的充电接口补能，从0%充电到100%需要四个小时，大约能满足90km的续航里程。

　　来自瑞典的初创公司STILRIDE使用“工业折纸”的新工艺推出了首款电动摩托车——SUS1。通过结合创新的机器人技术和设计，将单张不锈钢折叠成复杂的电动两轮车。

　　传统的滑板车由管状框架和塑料车身组成，而 SUS1 的底盘则采用单片不锈钢板切割和折叠而成。由于采用折纸工艺，SUS1 具有独特的美感，使其具有类似于 Vespa经典踏板车的外观设计元素。

　　车辆性能参数上，SUS1在后轮毂中搭载了博世电机，最高设计时速将达到96km/h，配备了博世动力和18650锂电池，续航里程将达到120km。据了解，与传统踏板车相比，踏板车所需的组件减少了 70%，从而减少了浪费也减轻了车辆的整体重量，同时有助于将材料成本降低 20%。

　　整体来说，更加简练、科幻的升级风格，成为了设计师们的创新主方向，这也与电动出行所代表的未来科技路线高度契合。当然，这其中或许也有些车型会让人难言喜爱，但相信随着电摩品类的逐渐兴起，未来也会有越来越多有意思的车子来丰富大家的视野。

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