大众汽车正在与丰田和通用汽车竞争，以成为全球最大的汽车制造商。该集团在全球拥有超过67万名员工。工业生产发生在汽车领域，包括乘用车、商用车和驱动技术（动力工程）。主要工厂位于沃尔夫斯堡。集团第二事业部涵盖金融服务，包括租赁、经销商融资和车队业务。除大众汽车核心品牌外，乘用车生产还包括奥迪、宾利、布加迪、西亚特、斯柯达和保时捷品牌。商用车品牌有斯堪尼亚和曼。大众汽车的大股东是保时捷汽车控股股份公司（53.1%）。其他重要股东是下萨克森州（11.8%）和Quatar控股公司（14.6%）。

　　和卡尔-奔驰一样，戈特利布-戴姆勒这个名字也代表着德国汽车历史。如今，戴姆勒股份公司是德国第二大汽车制造商，在全球拥有近30万名员工。自2007年戴姆勒和克莱斯勒拆分后，该公司一直以戴姆勒股份公司的名义进行交易。集团有三个部门作为公司管理。梅赛德斯-奔驰股份公司（乘用车）、戴姆勒卡车股份公司（卡车、商用车）和戴姆勒移动股份公司（融资、租赁）。德国重要的生产基地有斯图加特-辛德尔芬根、斯图加特-乌恩图尔克海姆和拉斯塔特。在全球范围内进行生产。

　　在市场上，宝马集团以宝马集团的名义运作。”BMW “代表 “巴伐利亚汽车厂”。宝马从最初的发动机制造商，发展成为德国第三大汽车制造商。高级汽车和摩托车是宝马品牌的特色。其他集团品牌–通过宝马子公司–是Mini和劳斯莱斯。宝马总部位于慕尼黑，德国最大的生产基地在丁格尔芬。宝马还在英国、奥地利、美国和中国生产。宝马集团拥有近13.4万名员工。Quandt家族的企业家（主要是Susanne Klatten）持有集团的大量股份，其中大部分（53.2%）为自由流通股。

　　西门子书写了德国工业史。如今，西门子是一家活跃在全球的企业集团，专注于技术和电气工程。它由众多德国和国际集团公司组成，共有385,000名员工。多元化的生产项目包括自动化和驱动技术、发电机、涡轮机和压缩机、医疗技术、电厂技术、安全技术、轨道车辆和铁路技术。西门子的创始家族继续持有6%的股份，机构投资者持有70%的股份。

　　博世从1886年成立的斯图加特精密机械和电气工程后院作坊中诞生，如今，博世拥有近40万名员工，是一家全球运营的企业集团，也是全球最大的汽车供应商之一。该公司由罗伯特-博世基金会拥有超过90%的股份。汽车供应领域–汽车工程，占博世销售额的60%左右。其他重要领域包括工业技术（力士乐）、消费品（家用电器–BSH Hausgeräte GmbH和电动工具）、能源技术–以及建筑技术（拥有容克斯、布德鲁斯、卢斯和博世安全系统品牌）。

　　奥迪是德国传统的汽车品牌，自上世纪60年代起就隶属于大众汽车集团。如今，奥迪品牌代表着高档车。在大众公司内部，奥迪股份公司形成了一个相对独立的子集团，拥有9万名优秀员工。AUDI还包括跑车制造商兰博基尼和摩托车制造商杜卡迪–这两家意大利公司。德国的生产基地是因戈尔施塔特（母厂）和附近的明希斯明斯特、内卡苏尔姆和海尔布隆。奥迪还在比利时、西班牙、斯洛伐克、匈牙利和俄罗斯，以及中国、印度、墨西哥和巴西生产。

　　大陆集团从1869年收购的一家汉诺威橡胶小厂，发展成为德国乃至全球最大的汽车供应商之一。几十年来，大陆集团的商业模式仅由轮胎生产组成。近年来，汽车技术部被确立为第二支柱。重点是自动驾驶、驾驶安全和驾驶联网的解决方案。大陆集团拥有超过24.1万名员工。舍弗勒企业家家族的舍弗勒控股公司对大陆集团有着重要的影响，占有46%的股份。舍弗勒股份公司–也是一家汽车供应商–是一家姊妹公司。

　　“蒂森 “和 “克虏伯 “这两个名字代表了莱茵河和鲁尔河畔的两大工业巨头。Thyssenkrupp集团于1999年由Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp与Thyssen AG合并而成。Alfried Krupp von Bohlen und Halbach基金会持有该公司不到21%的股份。尽管今天是一个多元化的工业集团，但百胜克虏伯股份公司仍然是德国最大的钢铁生产商。百盛克虏伯公司的业务分为五个领域。零部件技术、电梯技术、工业解决方案、材料服务和钢铁欧洲。集团在全球拥有超过162,000名员工。

　　采埃孚是全球领先的传动系统和底盘技术公司，在41个国家拥有约260个分支机构。该公司的历史始于1917年，当时是一家齿轮厂–因此被称为 “ZF”–Luftschiff Zeppelin GmbH的重要参与。如今，ZF Friedrichshafen公司90%以上的股份由Zeppelin基金会持有，该基金会由Friedrichshafen市管理。公司业务分为汽车传动系统技术部、汽车底盘技术部、商用车技术部和工业技术部。采埃孚弗里德里希港公司拥有约16万名员工。

　　欧宝是德国最古老的汽车制造商之一。该集团成立于1862年，总部位于美因河畔的吕塞尔斯海姆。近年来，这家工业公司几经易主：从通用汽车到法国PSA集团。


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