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　　全新第四代飞度2021款搭载了一台型号为L15bu的1.5L自然吸气发动机，参数方面，最大功率是131马力/6600rpm，最大扭矩是155牛米/4600rpm，满足了国六排放，功率和扭矩和喇老款是一样的。开起来还是那个飞度，低速下积极的油门调校营造很轻快的驾驶风格，不适应也没关系，它还有相对舒缓的ECON模式。

　　1.5升自然吸气发动机更加偏好高转，相对而言低扭不是那么充沛，日常驾驶会经常用到3000rom上下的转速区间。动力够用，不算强劲。CVT变速箱是飞度的绝佳搭档，它足够的平顺，又足够的善解人意，论响应速度在所有的变速箱里都算快的。转向手感自始至终都保持着基本一致的阻尼，高速行驶时这样的设定没问题，低速能再轻盈些自然更好。

　　Honda SENSING在第四代飞度上面也得到了应用，自适应巡航和车道居中保持的组合可以大幅度降低长途驾车的疲劳度。巧妙的A柱设计除了能提升车内的敞亮感，还能有效降低两侧的视野盲区，是最讨驾驶者喜欢的细节。

　　全新第四代本田飞度底盘悬架结构依旧是采用了前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架，第四代飞度的舒适性上的提升令人称赞，纵然过滤大颠簸还不是那么的从容，但是考虑到该级别已经足够出彩了，就十万的车，这样就很不错了。

　　第四代飞度crosstar跨界版得益于行程更长的悬架和更厚的胎壁，crosstar车型的日常驾驶舒适性比sport车型更高了，对比两车试驾能明显的感觉。四代飞度crosstar跨界版高底盘设定势必会对悬架支撑、高速稳定性产生影响，但相比提升的舒适性，这些缺点反倒并不明显。

　　第四代飞度优点:支撑性相对理想，crosstar版本舒适性更胜一筹，空间灵活性更佳，易于驾驶，视野宽阔，储物空间丰富，缺点就是配置稍有欠缺了，支撑性稍差了，共同缺点是噪音控制不是很好，动力性能比上一代退步了。飞度的优点整体来说还是比较缺点多的，作为十万级别的车型，整体让人满意。

　　飞度在国内的销量一直不错，不少改装车友们都比较的喜欢，可玩性很高，大空间对于居家也是不错的选择，现在第四代飞度还推出了跨界版本，可以说更加丰富了。