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　　1991年生，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长，兰新高铁第一代动车组随车机械师。他攻克多个技术难关，填补了兰新高铁动车组开行中的多项空白。

　　深秋夜晚，微风拂面，繁星闪烁。在灯火通明的中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段动车运用所内的停车线上，一列列动车组回到这里等待晚间检修。一个小伙子带领地勤检修人员正仔细查看动车组走行部。他就是该动车所动力分散动车组乘务队队长郭阳。

　　郭阳出生在乌鲁木齐，学生时代就对铁路产生浓厚兴趣。2010年6月高考时，郭阳报考天津铁道学院高铁动车驾驶与维修专业，并如愿被录取。那时，兰新高铁已经在新疆建设施工。

　　毕业前的那一年，郭阳有幸到北京动车段实习，进一步坚定了他从事高铁相关工作的梦想。郭阳回忆道：“每天看到各种动车组，我感到热血沸腾，越学感受越深刻。当时新疆要通高铁了，我就想着回去建设自己的家乡！”

　　2013年夏天，郭阳从天津铁道学院毕业。怀揣着高铁梦，他来到乌鲁木齐车辆段工作，正式成为铁路人。那一年，郭阳22岁。参加工作后，郭阳首先接受了2个月的培训。当时，乌鲁木齐车辆段动车所正在筹备中。此后的近半年时间，郭阳陆续被派到北京交通大学进行车辆工程理论学习、到沈阳动车段进行动车组实作学习、到上海南动车所进行动车组随车学习。“那段时间，我感觉自己一直在学习、实践，这为以后工作打下了良好的基础。”郭阳说。

　　郭阳第一次跟随师傅担当上海虹桥至温州南动车组随车机械师工作，是在上海南动车所进行动车组随车学习时。经过半个多月的随车学习，他对随车机械师岗位有了更深的了解。在他看来，随车机械师不仅要有良好的职业素质，而且要有过硬的心理素质，遇到突发情况不能慌张，要冷静思考、沉着应对。

　　郭阳说：“作为动车组随车机械师，新的知识要第一时间掌握，否则一个小问题就可能变成大事故。要时刻守住铁路人的政治红线和职业底线，就要逼着自己不断学习。”

　　2014年初，郭阳和同事们学成归来，迅速投入兰新高铁开通运营前的筹备工作中。随着兰新高铁开始联调联试，郭阳成为当时乌鲁木齐局集团公司为数不多的动车组随车机械师之一。

　　在兰新高铁联调联试期间，郭阳每天跟车，和厂家技术员讨论学习，最长连续出乘9天时间。他全程参与了兰新高铁联调联试、大风试验、线路检测、试运行等工作，跟车调试1000余次，参与形成性能报告等资料3000余份，整理各类测试数据上万条。

　　功夫不负有心人。郭阳凭借过硬的技术能力脱颖而出，成为兰新高铁首批具备和谐2G和和谐5G两种车型技术检修能力的随车机械师。2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营，郭阳担当首趟动车组随车机械师。这是光荣，更是肯定，为他的青春留下了浓墨重彩的一笔。

　　“每每看到‘大国工匠’和‘铁路工匠’的感人事迹，我就会感觉浑身有力量，榜样典型鞭策着我不断思考和学习，努力把本职工作做得更好。”郭阳感慨地说。

　　兰新高铁沿线自然条件恶劣，四季温差大，常年风沙相伴，线路要穿越百里风区和戈壁，对动车组安全运行提出了巨大挑战。随着兰新高铁动车组运行里程不断增加，途中偶发故障，而途中应急处置正处在探索阶段。在郭阳的建议下，技术故障攻关小组组建起来，他们将故障现象和处理过程记录下来，相互交流总结经验，为后期随车机械师培养提供支持。

　　2016年7月5日，郭阳值乘的重联动车组运行到途中发生受电弓故障，他带着两名学员下车检查，并安排他们分别对两头接地杆进行挂设，准备登上动车组顶部处理故障。登顶动车组前，郭阳再次确认两边接地杆时发现，08号车厢一头接地杆挂设位置出现问题，他立即通知高铁行车调度给动车组断电，确认安全后登顶动车组处理了故障，及时消除了安全隐患。作为乌鲁木齐局集团公司动车组运行途中“第一登顶人”，郭阳总结的受电弓故障处理和相关接触网挂杆的重点注意事项，为动车组乘务工作提供了宝贵经验。

　　从2014年到2016年，郭阳共处理动车组故障百余件。兰新高铁全面投入使用后，很多新技术、新设备的技术资料都要重新编写。为了填补乌鲁木齐局集团公司动车组规章制度上的空白，郭阳在不影响工作的情况下，把休息时间全部投入到技术资料编写中。“那段时间往往是下了车就整理资料，吃住在动车所，我就想把日常积累和所学记录下来，不断总结、梳理、规范。”郭阳说。

　　拼搏进取结出硕果。经过不懈的努力，郭阳参与完成了《随车机械师一次往返作业指导书》《CRH5型动车组途中典型故障案例分析》《动车组随车机械师适应性岗位技能题库》等10余个专业资料编写任务，为动车组乘务标准化作业提供了依据和保障，填补了乌鲁木齐局集团公司动车组规章制度上的空白，提高了动车组运行途中故障处置的能力。

　　2015年4月，郭阳和另一名随车机械师代表乌鲁木齐局集团公司组队参加第一届全路随车机械师技术比武，一举夺得单项个人第五名的好成绩，同去的另一名随车机械师获得单项个人第九名的好成绩，乌鲁木齐局集团公司代表队获得团体第六名，受到奖励。2017年8月，郭阳在乌鲁木齐局集团公司随车机械师技能竞赛中获第一名，获得乌鲁木齐局集团公司技术能手称号，并先后获得乌鲁木齐局集团公司技术标兵、先进生产者等荣誉，2019年获得乌鲁木齐局集团公司“乌铁工匠”称号，成长为乌鲁木齐局集团公司新生代的技术骨干。

　　作为动车组随车机械师，郭阳始终将确保动车组安全作为职责，用实际行动在岗位建功。针对新疆冬季室外温度较低、容易导致受电弓粘连的问题，他坚持运用“听、看、问、巡、联”五字作业法，使动车组受电弓粘连问题得到有效解决。

　　兰新高铁给旅客出行带来了很大的便利。如何能够快速准确地处理动车组运行突发故障，是郭阳不断思考的问题。针对动车组运行中容易出现的故障，郭阳做好故障分析和预演，形成普通故障“模块化”处理流程，有效压缩了检修时间。

　　由于突出的专业技术能力，2017年3月，郭阳被抽调到乌鲁木齐车辆段110应急指挥中心担任调度指挥工作。每天，他除了做好调度指挥工作外，还要查看电脑数据，学习电路图等资料。有不懂的问题他就请教厂家技术人员，排除了动车组运行途中很多故障。

　　2018年1月1日，郭阳被任命为乌鲁木齐车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长。除了担任管理工作外，他还添乘检查乘务，并参加了大连交通大学车辆工程专业的函授学习，于2019年拿到了大学本科文凭。

　　自身强也要大家强。郭阳把自己多年积累的经验分享给大家，传授故障判断方法和故障处理技巧，提高了动车组随车机械师途中应急处置能力。

　　自2014年至今，郭阳已处理动车组列车故障136项；作为应急处置技术故障攻关小组成员参与完成各类技术攻关项目10余项，获得中国国家铁路集团有限公司、乌鲁木齐局集团公司荣誉8项。在郭阳的带领下，他的徒弟获得2016年度全路动车组随车机械师技术比武单项个人第二名，2018年在乌鲁木齐局集团公司动车组随车机械师技术比武中包揽了前四名。

　　今年，新冠肺炎疫情考验着坚守岗位的动车组随车机械师。身为党员的郭阳主动值乘，一干就是48天，完成了150多趟动车组值乘任务，处理突发故障10起，为疫情防控期间动车组安全运行提供了技术保障。

　　不忘初心，牢记使命，郭阳是天山脚下永不停步的奋斗者。作为一名“90后”技术人才，郭阳在火热的基层一线，用实干和拼搏诠释了新时代铁路人的使命担当，用努力和奋斗擦亮了青春底色，在追梦路上奋力奔跑。