在试驾过程中，小编也尝试用语音控制这些功能，感觉还是很方便的，基本实现了“动口不动手”，而且还不用说出“唤醒词”，但唯一美中不足的是有时候的识别能力不够精准，当然这也许和实际驾驶环境的复杂程度有关。总体而言，这套语音控制功能瑕不掩瑜。

　　小编试驾的是1.5T+7DCT动力配置的车型。总体来说，整个动力响应还是比较快的，深踩一脚油门还是能够感受到动力源源不断地涌上来。

　　尤其是在中低速阶段，本以为在车身如此庞大地前提下，这套动力总成会表现出乏力感，结果却并没有像我想象中那样——乏力感稍有一点，但完全不影响发挥。

　　当然，这也和双离合变速箱较快地换挡频率有关，保障了动力持续输出，不过在换挡地过程中也能稍微感觉到一点迟滞感——深踩一脚油门，在稍显顿挫后才会提速，这也就是刚才我所提到的稍有一点的乏力感，但这确实也没有影响到这款车整体的动力表现。

　　智能化是现在汽车市场的一个主流概念。这款诞生于“灯塔工厂”的D60也在不同方面体现出了智能化。

　　不仅如此，大通甚至将品牌名称进行了修改，“迈克萨斯”确实听起来要比“大通”更潮一些，也更有未来感。当相对于大家都已熟记于心的“大通”来说，“迈克萨斯”显然还不够让人印象深刻。

　　在我看来，改名也在释放着一个信号，那就是品牌做好了打持久战的准备——发力于当下，收获在未来。毕竟，等到大家都能记住“迈克萨斯”这个品牌的时候，市场或许已经变成了新的格局。（文/车友号 AutoLab）


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